近日，特朗普提出在美国白宫设立造船办公室并提供税收优惠，试图重振美国造船业，然而这一计划能否奏效仍需打上问号。
历史上，美国造船业曾是全球的霸主，市场份额一度占据全球的70%。
二战期间，美国的“自由轮”计划革新了造船方式，引入装配线和预制模块技术，使造船速度大幅提升，美国造船业快速达到鼎盛时期。
但在短短几十年间，美国造船业却从“巨人”沦为了“侏儒”，其衰落也并非一朝一夕。
战争结束后，军事需求锐减，造船厂纷纷关闭；
与此同时，欧洲和日本开始重建他们的造船业。
特别是日本在战后重建中引入现代化技术和低成本劳动力，本土造船业迅速崛起并超越美国。
到20世纪末，美国造船业在全球市场的份额已不足1%。
美国造船业的衰落并非单一原因所致：
首先，强大的工会导致劳动力成本飙升，同时抵制新技术和新设备，阻碍了造船厂的现代化进程，在国际中失去竞争力。
其次，美国政府的管制政策，本来是为了保护本国造船业，却推高了用船成本，减少了市场需求，反而削弱了产业发展。
此外，如今的美国造船业过度依赖军事订单，忽视了民用造船技术的投入和进步，技术创新远远落后于新兴造船大国。
如今，美国造船业的衰落已成定局，而中日韩等国凭借较少的工会干预、宽松的行业管制和自由的市场环境，迅速崛起为全球造船业的领导者，三国已占据全球市场份额的90%。
特朗普的“造船办公室”计划或许能在一定程度上刺激美国造船业的发展，但如果不能从根本上解决工会和管制问题，这一计划很难扭转美国造船业的颓势。
美国造船业的衰落，不仅是某个国家某个行业的兴衰，更是关于自由市场、管制政策和国际竞争的现实案例和深刻教训。